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白山市水下安装管道公司临江市水下安装沉管 [复制链接]

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白山市水下安装管道公司临江市水下安装沉管公司铺设施工单位

安全注意事项

Ⅰ、在挂篮施工过程中,必须遵守《公路桥梁安全技术细则》有关章节及设计文件有关要求。

Ⅱ、施工前必须进行安全交底,组织全体操作人员详细讨论,明确各施工阶段挂篮施工特点,安装方法与步骤和注意事项,以免因顺序错误发生事故。

Ⅲ、起吊挂篮部件及其他重物时,应先提升10-20cm,检查确认良好后方可继续起吊,起吊杆件必须有固定的信号指挥,旗语准确,传闻迅速,吊件下严禁站人。

Ⅳ、挂篮须等0#张拉压浆,竖向防倾覆筋张拉后方可安装于桥面。灌筑砼时两端挂篮必须在对称位置,但此时允许两挂篮灌砼相差仅25%节段砼重,灌注时宜由前向后进行浇筑。

Ⅴ、待新筑梁段纵向张拉、压浆等强后,方可移动挂篮,移动前应检查该拆该换部分是否要妥善完成,是否增加临时联系。移动时须均匀平衡,左右同步,方向顺直;主梁前端要及时加垫、后端设锚压紧,以免倾覆。外侧模及底模的分离、调整,宜用倒链把下锚梁挂在外梁梁上。拉杆顶端施顶,设保险垫,须使外侧2根和内体贴2根IV级钢受力相近。

Ⅵ、必须严格控制挂篮和箱梁施工荷载,及时清理物件。

Ⅶ、可按需要增设照明、梯子、步板、拉件、安全网、风雨篷、操作台,工作人员按规定戴安全帽、系安全带。并特别注意对风速的观测,以便及时采取防护措施。

Ⅷ、据进度需要,养护锅炉等设施也应尽可能与0#段中心对称布置。

Ⅸ、施工前应检查清点新需工具、材料。对起重设施须试吊,或检查其摩损状态,不合格的须更换。使用倒链滑车时,应慢慢地拉紧,待链条受力后再检查各部分的变化,确认状态良好后方可继续工作。

Ⅹ、对预留孔,预埋件的定位要精心施工,认真检查。

Ⅺ、每个墩首次安装挂篮除分队自检外,安质、技术抽查,认为合格后方可灌注砼。其余梁段挂篮移动就位后,分队也应组织检查验收,并在工程日志上做出记录。

IV级钢吊杆安装工艺

Ⅰ、IV级钢吊带应放置在平坦、干燥处,用钢据或砂轮切割机。

Ⅱ、不标准的IV级钢突出的棱应用手动砂轮打平,以利螺帽及连接器连接。

Ⅲ、未经张拉的IV级钢不得安装在挂篮上。

Ⅳ、在安装前应将防护塑胶管套于IV级钢上再安装。

Ⅴ、安装时,严禁与顶板、模板相抵,在安装及施工中吊带严禁打火、受弯。

Ⅵ、所有螺帽下垫垫片,螺帽及连接顺丝扣必须上满。

Ⅶ、顺序:先将垫圈及螺帽放入连接座(前下横梁处)内,再将IV级钢带上波纹管,下端穿入并转动到丝扣满为止。后另一端装上连接器。再将IV级钢带上波纹管穿入前上横梁吊孔后再转动与连接器上满。外侧单根装上连接器、垫片、螺帽及撑腿YG60千斤顶和顶帽;内侧单根装上垫圈、螺帽、扁担梁及垫圈和螺帽后再将两个30T千斤顶放于两侧。4个吊杆同时张拉,受力均匀,将底板调到位后,上紧顶座螺帽,并防滑。

预拱度计算:

在上述假设的基础上考虑到各节段混凝土龄期不同所导致的收缩徐变差异将连续刚构梁施工所经历的收缩徐变过程划分为与施工过程相同的时段即:浇筑新梁段、张拉预应力筋、移动挂篮、体系合拢等。每一时段结构单元数与实际结构梁段数一致,在每一时段都对结构进行一次全面的分析,求出该时段内产生的全部节点位移增量,对所有时段进行分析,即可叠加得出最终预拱度值。

Ⅲ、节段前缘施工标高确定

挂篮变形计算:

主跨施工采用自行设计的挂篮,其变形包括:桁架弹性变形、前吊带弹性变形及非弹性变形。

边跨现浇段、边跨箱梁压重施工

①边跨端部4.82m长梁段采用满堂红碗扣式支架法就地浇筑。

地基处理:在边跨现浇梁段所在位置上将地面铺整平,碾压密实,必要时对地基进行处理,使其承载力符合现浇段所需要的地基承载力。地基处理面积应大于支架边脚1m为宜。地基面排水坡按一面坡(2%)设置。

扣碗式支架的搭设:扣碗式支架具有结构简单、受力明确、稳定、整体性好等优点。带齿接头具有可靠的自锁能力。故决定采用满堂红扣碗式支架。

模板系统:底模均采用特制大块钢模板,并用侧模包底模的方法进行。侧模采用0#块模板和支架,内模采用钢木组合模板,内外模用拉条相拉。

支架的预压和预留高度:支架用等重量的土袋进行预压,压载时间自压载结束到开始卸载为48小时,从开始加载就要布设好观测点,观测次数为加载前、加载一半时、加载完成、加载12小时、加载24小时、加载48小时、卸载一半时、卸载后共8次。根据观测的数据,分析、推断出弹性变形和非弹性变形。通过预压将非弹性变形消除,根据弹性变形结果控制支架的高度。

钢筋安装、安装波纹管、浇注混凝土、拆模:(同悬灌部分)。

②引桥上部结构设计采用25m后张法预应力箱梁,0#-12#块浇注完成,左边跨进行合拢段施工的同时,进行箱梁安装、浇筑横隔板接缝、连续段及桥面砼,使其连成整体。施工完成后拆除落地支架,在箱梁端产生压重。

合拢段施工

本合同段采用挂篮悬浇的预应力连续结构桥梁合拢段长均为2m。

合拢是本桥施工体系转换的重要环节,合拢施工必须满足受力状态的设计要求和保持梁体线形,控制合拢段的施工误差。

在悬臂段和现浇段梁体完成之后,即可进行合拢段的施工。

本桥由于边跨处有较大的空间,故边跨合拢段采用满堂红扣碗支架现浇合拢。施工时拆除边跨挂篮并解除边跨其它荷载,在中跨配重,接长现浇支架,并将其与悬臂梁端固接,使悬臂端及现浇段与落地支架有相同的变形。在设计要求的温度范围内完成边跨的合拢。

对于中跨合拢段,施工中拆除中跨一端的挂篮,另一端挂篮前移,完成篮底,外模板的安装。然后在中跨两悬臂端加配重,并焊接劲性骨架,并进行钢筋的绑扎、模板和波纹管的安装。在设计要求的温度范围内进行合拢段混凝土的浇注,同时将压重逐渐的解除。待合拢段达到设计强度的90%后进行预应力钢束张拉。跨中合拢段混凝土未达到设计强度的90%之前,不得在跨中范围内堆放重物或走行机具。最后拆除挂篮。

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江苏海工建设工程有限公司

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